漢格斯特在德國漢諾威IAA交通運輸展（2024年9月17日至22日）中以“移動中的過濾系統(tǒng)”為主題，展示了其創(chuàng)新的液體和空氣過濾產(chǎn)品，并推出全球首創(chuàng)的完全碳中和過濾器。

創(chuàng)新的Blue.iox離子交換器具備高效的保護性能，且維護需求極低

　　通往未來碳中和的轉(zhuǎn)型之路正在全球市場掀起熱潮，加速了汽車和發(fā)動機行業(yè)的變革。作為過濾和流體管理領(lǐng)域的專家，漢格斯特的產(chǎn)品系列和未來發(fā)展趨勢與時俱進。為了繼續(xù)為驅(qū)動系統(tǒng)和汽車制造商提供廣泛的創(chuàng)新解決方案，漢格斯特在德國明斯特的過濾技術(shù)中心整合了基礎研究和前期開發(fā)資源。那里的開發(fā)人員正在研究未來課題，包括推動移動和能源轉(zhuǎn)型的解決方案。例如，在漢諾威IAA交通運輸展上，漢格斯特展示了如何通過創(chuàng)新產(chǎn)品幫助減少環(huán)境和空氣污染。

　　Blue.ion車內(nèi)空氣過濾器

　　在空氣過濾領(lǐng)域，漢格斯特利用其在工業(yè)過濾領(lǐng)域多年來的豐富經(jīng)驗，不斷開發(fā)出用于原裝車輛設備的產(chǎn)品。Blue.ion車內(nèi)空氣過濾器就是一個例子，它通過氣流中顆粒的離子化和過濾介質(zhì)的極化相結(jié)合，實現(xiàn)了持久高效的過濾性能。電離器位于過濾器正前方，可確保顆粒帶靜電，這樣就更容易在同樣帶電的過濾器中將它們分離。即使進行了離子化處理，過濾器中的電荷也會隨著使用壽命的延長而減少，從而導致顆粒物過濾性能下降。此時，極化就能起到補充作用，通過使用靜電場，過濾介質(zhì)中的電荷得以永久保持。

創(chuàng)新的Blue.ion車內(nèi)空氣過濾器通過氣流中顆粒的離子化和過濾介質(zhì)的極化相結(jié)合，實現(xiàn)了持久高效的過濾性能。

　　總之，這套組合系統(tǒng)可確保在整個使用壽命內(nèi)始終保持高水平的過濾效果。Blue.ion還擁有極為高效節(jié)能的過濾性能，甚至可以去除進氣中最細微顆粒（PM1，即顆粒尺寸為1毫米或更小），從而為車內(nèi)提供最大程度的保護，防止有害物質(zhì)、病毒和過敏原，顯著提升車內(nèi)的健康和衛(wèi)生環(huán)境。

　　此外，它采用緊湊型設計——同等壓差下，傳統(tǒng)過濾器大約需要五倍的安裝空間——即使是在過濾最細微顆粒時，Blue.ion也能提供較低的流動阻力。這意味著風扇的能耗更低，噪音更小。在這方面，Blue.ion領(lǐng)先于傳統(tǒng)過濾器，因為傳統(tǒng)過濾器必須在壓差高出五倍的情況下才能達到相同的性能值。

　　替代燃料的過濾解決方案（電子燃料、生物燃料FAME、HVO）

　　交通運輸部門以及非公路移動和固定應用的去化石燃料化，都使得廣泛的驅(qū)動和燃料概念變得越來越有必要。這種多樣化考慮到了眾多細分市場的特殊要求以及全球各地區(qū)的具體條件。根據(jù)應用領(lǐng)域，電力驅(qū)動系統(tǒng)（如電池或燃料電池）以及內(nèi)燃機可以使用合成燃料（如電子燃料和氫氣）或生物燃料（如氫化植物油HVO或脂肪酸甲酯FAME）。

　　為了適用于替代燃料，漢格斯特持續(xù)開發(fā)了燃油過濾器概念。例如，Blue.maxx燃油過濾系統(tǒng)適用于所有現(xiàn)在和未來在全球范圍內(nèi)使用的燃料——無論是化石燃料、生物燃料還是合成燃料。為了滿足商用車和非公路車輛對現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)的多樣化要求，漢格斯特將系統(tǒng)設計為模塊化結(jié)構(gòu)，可作為原裝設備或改裝解決方案快速輕松地適應不同的應用。根據(jù)分離、細度和燃料要求，Energetic燃油濾芯可以提供各種單層或多層元件。

　　Blue.maxx系統(tǒng)可分為兩部分，即預過濾器和主過濾器，或具有集成水分離功能的組合式主過濾器。該模塊化系統(tǒng)包含四種基本變體，適用于50至750升/小時的流量，并可通過各種附加元件進行個性化調(diào)整。

Blue.maxx燃油過濾系統(tǒng)適用于所有現(xiàn)在和未來全球范圍內(nèi)使用的燃料

　　氫燃料發(fā)動機和燃料電池的過濾系統(tǒng)

　　在開發(fā)氫氣內(nèi)燃機時，發(fā)動機油中的進水量增加以及氫氣的高可燃性是需要考慮的額外挑戰(zhàn)。發(fā)動機運行條件不佳時可能導致水分進入發(fā)動機油中，漢格斯特提供專門設計的全合成濾芯和密封材料，其油過濾模塊可以靈活配置，能滿足氫氣及其他替代燃料（如FAME或HVO）的特定要求。在氫發(fā)動機中，通過氣缸進入曲軸箱的竄氣會形成爆炸性混合物。

　　漢格斯特創(chuàng)新的主動通風系統(tǒng)將曲軸箱中的氫氣濃度降至最低，并抵消了點火風險。該系統(tǒng)由專門開發(fā)的空氣閥組成，新鮮空氣通過空氣閥直接送入曲軸箱，并與曲軸箱始終保持正壓梯度。漢格斯特在開發(fā)氫發(fā)動機整體過濾概念時已考慮主動通風，還包括電動Blue.tron盤式分離器。它可以根據(jù)內(nèi)燃機的速度和負載為竄氣流中的發(fā)動機油提供最佳分離率。

漢格斯特專為燃料電池開發(fā)的模塊化陰極空氣過濾系統(tǒng)具有多層結(jié)構(gòu)，可保護燃料電池組件。

　　在燃料電池的運行過程中，離子會進入冷卻液。這些離子來自冷卻液本身的老化產(chǎn)物或冷卻回路中的組件。因此，為了確保燃料電池的安全運行，必須進行有效的過濾。漢格斯特的創(chuàng)新型Blue.iox離子交換器可提供極高的保護，且維護量極少。帶有軸向過濾流的獨特濾芯設計和用于陽離子和陰離子交換的特殊混床樹脂系統(tǒng)確保了在整個服務周期內(nèi)的高過濾效率。因此，冷卻液回路中的離子濃度可迅速降低。

　　燃料電池的氣路過濾也有特殊要求。為了確保較長的使用壽命和較高的性能，必須非常有效地清除進氣中來自外部空氣的顆粒。此外，氮氧化物 (NOx)、氨氣 (NH3) 和硫氧化物 (SO2) 等污染物會在燃料電池中形成不必要的沉積物并對其造成損壞。漢格斯特專門開發(fā)的Blue.netic陰極空氣過濾器系統(tǒng)采用多層結(jié)構(gòu)，能可靠地保護燃料電池組件免受顆粒和有害氣體的影響。得益于其模塊化設計，該系統(tǒng)可覆蓋功率范圍從100到500千瓦的燃料電池。除了用于冷卻液和空氣過濾的產(chǎn)品外，漢格斯特還開發(fā)了直接在燃料電池堆上進行系統(tǒng)集成的解決方案。其中一個例子是用于陽極氣體再循環(huán)的水分離器，其特點是具有創(chuàng)新的排氣閥和排水閥配置。